Balança que erra quase nunca erra sozinha: a causa costuma estar no apoio, no cabo, na célula ou no jeito de pesar. Ache o sintoma abaixo, veja a causa provável e o que dá para conferir antes de chamar a manutenção.
Diagnóstico por sintoma
Causas prováveis
O que conferir
Pese com a plataforma protegida do vento e sem máquina ligada por perto. Confira se a caixa de junção está seca e fechada. Persistindo, chame a permissionária.
Causas prováveis
O que conferir
Limpe as folgas em volta da plataforma e confira os batentes. Zere com a balança vazia e pese um veículo conhecido. Se o zero continuar fugindo, é caso de célula ou de ajuste.
Causas prováveis
O que conferir
Pese o mesmo veículo perto de cada ponta da plataforma e compare. A diferença aponta o canto com problema. O ajuste fica atrás do lacre: é trabalho de permissionária.
Causas prováveis
O que conferir
Nivele os acessos, pese parado e passe devagar. Em uso comercial, a pesagem por eixo exige pista nivelada e é proibida para carga líquida (Portaria Inmetro nº 157/2022, item 9.5).
Causas prováveis
O que conferir
Anote a mensagem exatamente como aparece e procure no manual do indicador: as siglas mudam de um fabricante para outro. Não force pesagem acima da capacidade.
Causas prováveis
O que conferir
Esgote e seque o fosso, confira a caixa de junção e o aterramento. Depois de raio, peça uma vistoria antes de voltar a usar o peso em nota ou frete.
Sem base de concreto, o piso vira parte da balança. Os erros mais comuns vêm daí:
Em balança verificada pelo Inmetro, o ajuste fica protegido por lacre. Quem pode mexer é a oficina permissionária, que deixa o selo de reparo; depois do conserto, a balança passa pela verificação após reparo do órgão de metrologia do estado (Portaria 157/2022, item 8.8.1). Balança sem selo e sem lacre está sujeita a sanção e multa.
O que o usuário pode fazer sem romper nada
Lacre, selo e permissionária: Agência de Metrologia do Tocantins (2022). Verificação após reparo: Portaria Inmetro nº 157/2022, item 8.8.1.
A placa de toda balança no campo do Inmetro traz a capacidade máxima (Max), a mínima (Min) e a divisão de verificação, escrita como "e" (Portaria 157/2022, item 7.1). O erro aceito é medido em múltiplos desse "e" e cresce por faixas, conforme a carga e a classe de exatidão.
Na verificação, vale a tabela de erros máximos da portaria. Na fiscalização em serviço, o erro aceito é o dobro (item 2.5.3). Por isso, uma diferença pequena entre duas balanças verificadas não quer dizer que uma delas está errada: as duas podem estar dentro da tolerância.
Para saber se a sua está em dia, veja calibração e verificação de balança rodoviária.
Dúvidas
As causas mais comuns são o caminhão parado em posições diferentes numa plataforma com célula ou ajuste com problema, a pista desnivelada nos acessos, o vento e a sujeira presa em volta da plataforma. Teste com o mesmo veículo em pontos diferentes para achar o padrão.
Em balança verificada, não: o ajuste fica atrás do lacre, e lacre rompido fora de oficina permissionária deixa a balança irregular e sujeita a multa. Limpar, conferir o zero, nivelar acessos e testar com carga conhecida você pode.
O erro aceito é medido em divisões de verificação, o "e" que aparece na placa da balança, e muda com a classe e a faixa de carga. Na fiscalização em serviço, o erro aceito é o dobro do aceito na verificação (Portaria Inmetro nº 157/2022, item 2.5.3).
Pese um veículo cujo peso você conhece por outra balança verificada, em pontos diferentes da plataforma, e compare. Para um teste com valor legal, a balança passa por verificação do órgão de metrologia do estado.
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